【2023年版】250CC オフロードバイクおすすめ人気ランキング15選｜安くて軽くい！最強オフ車！

これからオフロードバイクに乗りたいけど、おすすめのオフ車が知りたい
125CCのオフロードバイクに乗っているけど、おすすめの250CCのオフ車が知りたい
オンロードバイクからオフロードバイクに乗り換えたい

そんなあなたに向けて、根強い人気を持つオフロードバイクのおすすめの車種を紹介します。

オフロードバイクと言っても、色々な乗り方ができるのがオフ車の良いところ。

ツーリング（オンロードもオフロードもOK！）
通勤用（取り回しが楽）
エンデューロレースに出る（経験しなければ分からない楽しさ）
ファッションとして乗る（流行りのアウトドアファッションによく合う）

色々な乗り方ができます。

この記事では、おすすめの250CCのオフロードバイクを紹介しながら、「良いところ」、「ちょっと惜しいところ」を解説します。

この記事を読めば、250CCのオフロードバイクの人気車種から、あなたにおすすめの一台を見つけることができます。

オフロードバイクに乗り換えを考えてるなら「バイク王」で買取価格を調べてみよう！
【無料簡単３ステップ】

本ページはプロモーションが含まれています。

バイクを安く買うための秘訣【5選】新車も中古も格安で買うには？バイクを買って晴れた休日にツーリングに。なんて、夢をもっているあなた。バイクを安く買う方をしっていますか？それを知らずにバイク屋に行ってしまうと、こんなはずじゃなかったなんてことにも。今回紹介する方法は、決してバイク屋に値切りまくるとか、後味が悪くなるような方法を紹介するわけではありません。購入者もバイクやもお互いにWIN、WINの関係性がとれる方法でバイクを安く買うことを目的に、知っておくべきことを紹介します。...

Contents

オフロードバイクがオススメの３つの理由
オフロードバイク初心者必見！ 250ccクラスこそ最強のバイク！
オフロードバイク（２５０CC）のオススメの車種
- YAMAHA SEROW250（セロー250）
- YAMAHA WR250R
- HONDA XR２３０
- HONDA CRF250L
- YAMAHA トリッカー
- KAWASAKI KLX２５０
- YAMAHA セロー２２５
- HONDA ジェベル２５０XC
- KAWASAKI スーパーシェルパ
- YAMAHA ブロンコ
- HONDA シルクロード
- HONDA CRF250ラリー
- KAWASAKI VERSYS-X２５０（ヴェルシス250）
- SUZUKI V-ストローム250
- HONDA SL２３０
オフロードバイクの選び方
走って楽しい！オフロードバイクのタイヤ　おすすめ４選！
かっこいいヘルメットを被りたい！海外メーカのオフロードヘルメットのサイズ感
オフロードバイクのヘルメット【おすすめ５選】これさえ選べば間違いない
まとめ

オフロードバイクがオススメの３つの理由

どこでもいける！林道、公道可能性は無限大！

オフロードバイクはオンロードバイクには無い、「高い車高」、「タイヤ」で舗装路だけでなく、林道や、荒れた道に行くことができます。

ツーリングに行く時には、

「ここの道、通れるかな？」

なんて心配はご無用！

「どこにでも行ける」最高のバイクです！

【初心者必見】林道ツーリングに持っていくべきおすすめグッズ【９選】林道ツーリングに行くんだけど、何を持ってたらいいかな？林道ツーリングに持って行くものでオススメの物はある？そん...

オフロードバイクは車体が軽い！

オフロードバイクは、おおよその重量が

「１２０kg～１５０kg」程度です。

２５０CCで大人気の「Ninja250R」が約170kgです。

約２０kg～５０kgの差があります！

GAO RIDER

セロー２２５と比べると、小柄な大人一人分もの差があります！

街中やツーリングで取り回しが楽な上に、荷物を積んでも元々が軽いので、ようやくオンロードバイク並みになる程度です。

そして、林道を走る時によく感じますが、オフ車は軽さが正義です！

オフロードバイクのヘルメット選び｜バイク初心者でも後悔しないオススメ5選オフロードバイクは、舗装されていない路面での走行が多く、ライダーの安全を確保するために適切なヘルメットが欠かせません。オフロードバイク用のヘルメットは、一般的なスポーツバイク用のヘルメットとは異なる形状をしており、顎の部分まで保護するフルフェイスタイプが一般的です。さらに、チンガード部分（ヘルメットのアゴの部分）は非常に頑丈に作られており、事故時にライダーを守る重要な役割を果たします。オフロードバイク用のヘルメットは、安全性と快適性に重点が置かれています。この記事では、オフロードバイク用のヘルメットの特徴や、適切な選び方について解説していきます。...

車両販売価格が安い！

オフロードバイクは、オンロードバイクに比べて価格が安いです。

エンジンは単気筒で構造がシンプル。

GAO RIDER

構造がシンプルたなため、故障しにくいのが魅力的。

そして、浮いたお金で

「ウェアやカスタムパーツを何にしようかな！」

なんて他のアクセサリーにお金を回せます。

オフロードバイクの実用カスタム｜初心者でも簡単にできる改造 GAO Rider バイクが壊れる心配をしないで、林道を思いっきり楽しみたい！そんなあなたに、『オフロードバイクの実用的...

バイクを売るならバイク王

汚れても気にならない！むしろ勲章！

「汚れてもかっこよく見える」

これもオフ車のいいところ。
むしろ、「汚れてないとオフ車じゃない」くらい気になりません。

多くの車種に大きい泥除けが標準装備されています。
このため、舗装路の水たまりなんて、全く気になりません。

アパートで洗車する方法｜充電式高圧洗浄機が超便利【水道不要】マンションやアパートで、大好きな車やバイクを洗車したい洗車場に行くに費用を削減したい手軽にサッと水洗いしたい ...

扱いやすいパワー

250CCの単気筒エンジンは最高出力が高いバイクではありません。

もし、オフ車を選ぶ時にパワーを気にするなら「トルク」です。
これはバイクの低速の粘り強さです！

GAO RIDER

オフ車は初心者、女性ものおすすめです。

粘り強さのある単気筒エンジンは、エンストもしにくいです。

オフロードバイク初心者がバイクを選ぶ時に知っておくべき「基礎知識」オフロードバイクを初めて買おうとしている、あなたオフロードバイクって何を基準に選んだらいいか、悩ますよね。私もそうでし...

大自然を堪能できる！

オフロードバイクを買うと、きっと「林道」に行きたくなります。

想像してみてください。

「晴れた空」「白い雲」「眩しい太陽」「両脇に広がる森林」

その真ん中をオフ車で駆け抜ける。

GAO RIDER

想像しただけで、ワクワクします。

そして、オフロードバイクをきっかけにキャンプをしたり、釣りをしたりと他の趣味とも繋がれます。

ネットで簡単バイクオンライン査定！無料出張買取です！

バイクを保管するためのトランクルームを徹底比較！おすすめ３選トランクルームは会社によって利用開始までの期間や、利用方法が様々。借りてみたら、こんなはずじゃなかった！なんてことにならないよう、比較することが大切です。本記事では、バイク保管を目的としたトランクルームを厳選して３社紹介します。この記事を読めば、あなたの愛車を大切に保管できるトランクルームをみつけることができます。...

オフロードバイク初心者必見！ 250ccクラスこそ最強のバイク！

オフロードバイクの世界には、さまざまな種類がありますが、中でも250ccの車体は最強のといっても過言ではありません

その理由は、250ccのエンジンパワーにあります。遅すぎず、早すぎず、ちょうど良い出力のため、初心者でも取り扱いやすいのが特徴です。

GAO RIDER

50クラスには小排気量によりも、さらにオフロード走行に適したサスペンションとタイヤが装備されており、悪路でも安定した走行が可能です。

また、250ccのオフロードバイクの車体は100ｋｇ程度で扱いやすく、公道、林道の両方のツーリングに最適です。

このように、初めてオフロードバイクを購入する方には、250ccの車体がおすすめです。オフロードバイクは自然を感じながら走ることができ、ストレス解消にも最適です。250ccのオフロードバイクで、あなたも林道ツーリングの醍醐味を味わってみませんか？

オフロードバイク（２５０CC）のオススメの車種

YAMAHA SEROW250（セロー250）

セロー250をおすすめする４つの理由

超ロングセラーモデル（初代セロー225が1985年に発売）
オンロード、オフロードもこれ一台あれば、まず困らない
パニアケースなどアフターパーツが豊富
中低速のトルクがあるため、初心者や女性にもおすすめ

セロー250のちょっと惜しいところを４つ上げてみた

セロー225に比べると重い
ダイレクト感を求める人にとってはインジェクションになり、パワーのつきがマイルドに
みんな乗っている
チューブタイヤを履きたい時は、ホイールに細工が必要

最高出力	18PS(14kW)/7,500rpm
最大トルク	1.9kgf・m(18N・m)/6,500rpm
車両重量	130kg
シート高	830mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	9.6リットル
燃費	40.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	40〜50万円程度
エンジン	水冷4ストローク2バルブ単気筒

YAMAHA WR250R

WR250Rをおすすめする理由

にかくデザインがかっこいい
オフ車の市販車の中ではパワースペックが異常に高い
サスペンションなの機構の性能が抜群
人気車種のためアフターパーツが豊富

WR250Rのちょっと惜しいところを４つ上げてみた

シート高が高い（足つきが悪い）
値段が高い
積載性能が低い

最高出力	31PS(23kW)/10,000rpm
最大トルク	2.4kgf・m(24N・m)/8,000rpm
車両重量	132kg
シート高	895mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	7.6リットル
燃費	34.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	60〜80万
エンジン	水冷4ストローク4バルブ単気筒

【初心者必見】オフロードバイクにオススメなチェストプロテクター｜用途別に徹底解説チェストプロテクターは、ヘルメットと同じくらい大切な安全装備。不整地走行するオフロードバイクの場合、転倒する可能性が高いため、...

HONDA XR２３０

⬛️XR230をおすすめする理由

・市販のオフロードバイクの中でも軽い
・ありえないくらいのトルク
・シート高が低いため、足つきが良い
・全然壊れないエンジン

⬛️XR230のちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・排気量が230CCのため、250CCに比べると高回転時のパワーに差を感じる
・アフターパーツが少ない
・最低地上高が低い
・長距離はしんどい

最高出力	18PS（13kW)/7,500rpm
最大トルク	1.9kgf・m(19N・m)/6,000rpm
車両重量	120kg
シート高	805mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	8.7リットル
燃費	40.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	30〜35万
エンジン	空冷4ストロークOHC単気筒

【奇跡の潤滑剤】ベルハンマーの効果がヤバい｜バイクや自転車のチェーンに使ってみたベルハンマーってどんな潤滑剤？ベルハンマーのインプレ（レビュー）が知りたい！ベルハンマーを安く買うには？！ ...

HONDA CRF250L

⬛️CRF250Lをおすすめする理由

・フルサイズで程よいパワーのため、長距離ツーリング・キャンプツーリングもOK
・デザインがカッコいいい
・インジェクションのため真冬でもセル一発
・フラットダートを楽しく走れる（マフラー交換おすすめです）

⬛️CRF250Lのちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・水冷のため車両が重い
・最低地上高が低い
・シートのポジションが定まらない
・純正マフラー静かすぎ

最高出力	24ps(18kw)/8,500rpm
最大トルク	2.3kgf・m(23N・m)/6,750rpm
車両重量	131kg
シート高	875mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	7.8リットル
燃費	44.3km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	45万
エンジン	水冷4ストローク4バルブ単気筒

YAMAHA トリッカー

⬛️トリッカーをおすすめする理由

・小柄な車体のため、どこでもいけちゃう
・セロ−250と同じエンジンのため、低速トルクモリモリ
・フロントアップがやり易い
・キャブ車両はインジェクションに比べてパワーがある

⬛️トリッカーのちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・林道からさらに山奥に進みたい人にはホイールをセロー250のものに置換する（通称：フルサイズ化）必要がある
・フルサイズ化しないと、オフロードタイヤの選択肢が少ない
・キャブ車はエンジンがかかり難い
・タンクの容量が少ない

最高出力	20ps(14kw)/7,500rpm
最大トルク	2.0kgf・m(20N・m)/6,000rpm
車両重量	127kg
シート高	810mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	7.0リットル（インジェクション車）/6.0リットル（キャブ車）
燃費	44.3km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	35万
エンジン	水冷4ストローク4バルブ単気筒

【林道最強】トリッカーをフルサイズ化｜オフロード入門のカスタム方法【虎の巻】市販車で林道を楽しめるバイクが知りたいトリッカーをフルサイズ化する方法を知りたいフルサイズ化するときのオススメのカ...

KAWASAKI KLX２５０

⬛️KLX250をおすすめする理由

・純正で倒立フォーク
・フルアジャスタブル（リザーブタンク付き）のモノショック
・高回転エンジンのため、ロングダートが楽しい（闘う４スト）
・アルミ製スイングアーム（軽量）

⬛️KLX250のちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・シート高が高い
・年式が新しくなるほど重くなっていく
・中古価格が上がっている
・タンクが小さい

最高出力	24ps(18kw)/9,000rpm
最大トルク	2.1kg・m(21N・m)/7,000rpm
車両重量	136kg
シート高	890mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	7.7リットル
燃費	40.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	40万〜45万
エンジン	油冷4ストローク4バルブ単気筒

オフロードバイクのハンドガード【オススメの取り付け方法】・そもそもハンドガードは必要なの？・ハンドガードを見ると色々種類があるけど、どれを選んだらいいの？・オススメのハンドガードを知りたい...

YAMAHA セロー２２５

⬛️セロー225をおすすめする理由

・250CCクラスで最強の低速トルク
・とにかく軽い（乾燥重量108kg）
・このバイクであれば、林道ライフで一生困ることはない
・足つきがいい

⬛️セロー225のちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・年式が古いため、状態がいい車体を探すのに苦労する
・それ以外はない！

最高出力	20ps(15kw)/8,000rpm
最大トルク	1.9kg・m(19N・m)/7,000rpm
車両重量	108kg
シート高	810mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	10リットル
燃費	46.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	40万〜45万
エンジン	空冷4ストロークOHC単気筒

バイクだけじゃない！電熱ウェアは冬のマストアイテム最近はモバイルバッテリーが手軽に手に入りやすくなったことから、電熱ウェアのハードルがかなり低くなりました。冬のバイクライフを間違いなく...

HONDA ジェベル２５０XC

⬛️ジェベル250をおすすめする理由

・タンク容量17Lのため、キャンプツーリングに最適
・車体価格が安い
・キックが付いている
・意外にパワーがある

⬛️ジェベル250のちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・デザインには賛否両論ある
・年式が古いため、状態がいい車体を探すのに苦労する
・デジタルメーターが結論しやすい
・夏場でもエンジンがかかり難い

最高出力	30ps(22kw)/8,500rpm
最大トルク	2.8kg・m(28N・m)/7,000rpm
車両重量（乾燥重量）	139kg(118kg)
シート高	885mm
始動方式	セルフスターター（キック併用）
燃料タンク容量	17リットル
燃費	47.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	25万
エンジン	油冷4ストロークDOHC単気筒

KAWASAKI スーパーシェルパ

⬛️スーパーシェルパをおすすめする理由

・市販車250CCの中では最高出力が高い
・見た目がシェイプで車両重量が軽い
・足つき抜群
・実燃費30Km/Lと経済的

⬛️スーパーシェルパちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・ミラーが見にくい
・オイル漏れが持病（カワサキ車）
・リアショックが弱い
・ヘッドライトが暗い

最高出力	26ps(19kw)/9,000rpm
最大トルク	2.4kg・m(24N・m)/7,000rpm
乾燥重量	111kg
シート高	810mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	9リットル
燃費	46.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	28万
エンジン	空冷4ストロークDOHC単気筒

【検証】エンデューロに空調服は必要か！？｜真夏のオフ車を舐めてはいけない最近、エンデューロやる人が空調服を着てるけど実際どうなの？！空調服をバイクに使う魅力が知りたいバイクで使えるオスス...

YAMAHA ブロンコ

⬛️ブロンコをおすすめする理由

・おしゃれバイク
・足つきが良い
・実はセロー225と同じエンジンでトルクがモリモリ
・希少車のため、他の人と被りにくい

⬛️ブロンコのちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・メーターの向きがフラット気味で見にくい
・タコメーターなし
・アフターパーツが少ない
・純正マフラーの音が控えめ

最高出力	20ps(18.6kw)/8,000rpm
最大トルク	1.9kg・m(18.6N・m)/7,000rpm
車両重量（乾燥重量）	123kg(108kg)
シート高	795mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	8.3リットル
燃費	54.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	35万
エンジン	空冷4ストロークSOHC単気筒

HONDA シルクロード

⬛️シルクロードをおすすめする理由

・数少ないレトロスタイルのデザイン
・足つきが良い
・タンク容量と燃費の良さでツーリングにぴったり
・ファッションバイクとしてもおすすめ

⬛️シルクロードをちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・エンジンからのオイル漏れが持病
・希少車のため、良い状態の車両を探すのが難しい
・セルスターターの空回りが持病
・ドラムブレーキ

最高出力	20ps(15kw)/9,000rpm
最大トルク	2.0kg・m(19.6N・m)/6,000rpm
車両重量（乾燥重量）	141kg(131kg)
シート高	775mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	11リットル
燃費	50.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	25万
エンジン	空冷4ストロークOHC単気筒

HONDA CRF250ラリー

⬛️CRF250ラリーをおすすめする理由

・純正スクリーン装備で長距離ツーリングにおすすめ
・タンク容量がCRF250Lに比べて2.2Lアップ
・疲れない姿勢と乗り心地
・柔らかいシート

⬛️CRF250ラリーをちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・車両重量が重い
・価格いが高め
・林道を走るときはさすがや若い感じがする
・パワーはあくまで250CC

最高出力	24ps(18kw)/8,500rpm
最大トルク	2.3kgf・m(23N・m)/6,750rpm
乾燥重量	155kg
シート高	875mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	10リットル
燃費	44.3.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	60万
エンジン	水冷4ストローク4バルブ単気筒

KAWASAKI VERSYS-X２５０（ヴェルシス250）

⬛️VERSYS-X250をおすすめする理由

・迫力ある車体サイズ
・インジェクションのためどこでもセル一発
・アドベンチャー入門におすすめ
・純性でスクリーン付き

⬛️VERSYS-X250をちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・シートが固め
・林道はフラットまで
・低速トルクは控えめ
・ヘルメットロックがシートを開けないと使えない

最高出力	33ps(24kw)/11,500rpm
最大トルク	2.1kg・m(21N・m)/10,000rpm
乾燥重量	175kg
シート高	815mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	17リットル
燃費	30.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	28万
エンジン	水冷4ストローク4バル並列2気筒

SUZUKI V-ストローム250

⬛️V-ストローム250をおすすめする理由

・まさにツーリングユースの見た目
・ツーリングに向けたアフターパーツが豊富
・フラットダートもいけちゃう
・17Lの大容量タンク

⬛️V-ストローム250をちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・オフロードバイクの中では重い
・良くも悪くもパワーがマイルド
・サスペンションが細かいギャップを拾いきれない
・シートの座面がちょっと狭い

最高出力	24ps(18kw)/9,000rpm
最大トルク	2.2kg・m(22N・m)/8,000rpm
乾燥重量	189kg
シート高	800mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	17リットル
燃費	31.6km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	50万
エンジン	空冷4ストロークOHC4バルブ単気筒

HONDA SL２３０

⬛️SL230をおすすめする理由

・低速トルクがモリモリ
・軽くて取り回しが楽
・疲れにくいポジション
・オイル交換が１L

⬛️SL230のちょっと惜しいところを４つ上げてみた

・ステップの位置が独特
・エンジンが温まるとニュートラルに入りにくい
・アフターパーツが少ない
・エキパイからの火傷に注意

最高出力	20ps(15kw)/6,000rpm
最大トルク	2.1kg・m(21N・m)/6,000rpm
乾燥重量	116kg
シート高	805mm
始動方式	セルフスターター
燃料タンク容量	10リットル
燃費	48.0km/L(60km/h走行)
中古価格（平均）	25万
エンジン	空冷4ストロークOHC2バルブ単気筒